大連港建成東北(bei)首個海鐵聯(lian)運物聯(lian)網
時(shi)間：2018-03-12 來源：嵌入式(shi)學院
一個集裝箱(xiang)目前在(zai)哪個海域(yu)，何(he)時進(jin)港、卸船，是否通過監管審批，換(huan)乘(cheng)集裝箱(xiang)班列(lie)后(hou)的目的地(di)是哪，內陸(lu)場(chang)站能否堆存(cun)……在(zai)大(da)(da)(da)連港建(jian)設的“海鐵聯(lian)運物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)”平臺上，所(suo)有(you)物(wu)(wu)流節點都(dou)有(you)跡可尋。記者(zhe)5月4日(ri)了(le)解(jie)到(dao)，作(zuo)為國家物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)重大(da)(da)(da)應用示范工(gong)程之一，大(da)(da)(da)連港建(jian)設的東(dong)北首個海鐵聯(lian)運物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)近日(ri)順利通過驗(yan)收，開始服務成千(qian)上萬的集裝箱(xiang)大(da)(da)(da)軍。
2011年(nian)，大連(lian)、連(lian)云港、青島、天津(jin)、深(shen)圳、寧(ning)波6市聯(lian)(lian)合(he)向交通部(bu)申(shen)報開(kai)展(zhan)國家海鐵聯(lian)(lian)運(yun)物(wu)聯(lian)(lian)網(wang)應用示(shi)(shi)范。2012年(nian)，國家發改委和(he)財政部(bu)聯(lian)(lian)合(he)批復，同意(yi)在連(lian)云港——阿(a)拉(la)山口(kou)、大連(lian)——哈爾(er)濱、青島——鄭州、天津(jin)——呼和(he)浩特、深(shen)圳——成都、寧(ning)波——武(wu)漢等示(shi)(shi)范線路開(kai)發海鐵聯(lian)(lian)運(yun)物(wu)聯(lian)(lian)網(wang)應用示(shi)(shi)范工程建設。
在大(da)窯灣集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)，數(shu)千個(ge)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)被加裝(zhuang)(zhuang)了一種特(te)殊的(de)電子標簽，裝(zhuang)(zhuang)載集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)卡車只要(yao)通過碼(ma)頭(tou)的(de)“智能大(da)門控制(zhi)系統”，立(li)刻就(jiu)能知道里(li)面(mian)裝(zhuang)(zhuang)的(de)是(shi)什(shen)么、有(you)多重。通過車號自動識別、地(di)(di)理信息以(yi)及在東北18個(ge)內陸港的(de)配套設施，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)什(shen)么時候下船、上車，走到(dao)哪(na)里(li)了，是(shi)否到(dao)達(da)目的(de)地(di)(di)，客戶都能隨時查詢。
物聯(lian)(lian)網是基于互(hu)聯(lian)(lian)網技術的物物相連。海鐵聯(lian)(lian)運不僅是港口(kou)、鐵路間的信息(xi)共享和作業銜接(jie)，同時也包含了(le)船企、貨主、監管等(deng)(deng)眾多機構。大連港海鐵聯(lian)(lian)運物聯(lian)(lian)網整(zheng)合(he)(he)了(le)船舶衛(wei)星定(ding)位、碼(ma)頭(tou)綜合(he)(he)申(shen)報(bao)、檢(jian)港聯(lian)(lian)動(dong)、多式(shi)聯(lian)(lian)運等(deng)(deng)眾多“智慧港口(kou)”資源，使艙單、船舶、碼(ma)頭(tou)作業、鐵路公司(si)、內(nei)陸堆(dui)場、班列(lie)經營(ying)人、監管等(deng)(deng)所有信息(xi)全部集中到統(tong)一的“大數據(ju)倉庫”內(nei)，形(xing)成一個智能化物聯(lian)(lian)平臺。
大(da)連港是(shi)全(quan)國最(zui)早發(fa)展海鐵(tie)聯(lian)運(yun)的港口，也是(shi)交通運(yun)輸(shu)部、鐵(tie)路總(zong)公(gong)司(si)確定的全(quan)國海鐵(tie)聯(lian)運(yun)6個示范港口之一。目前(qian)，大(da)連港集(ji)裝箱班列每周有50余(yu)班，已形成覆蓋(gai)東北的“四大(da)中(zhong)心、12個場站(zhan)、31個站(zhan)點(dian)”的內(nei)陸網絡布局，集(ji)裝箱海鐵(tie)聯(lian)運(yun)量一直高速增長并位居全(quan)國前(qian)列。
2014年(nian)7月(yue)開建(jian)，2016年(nian)5月(yue)試運行，今年(nian)4月(yue)國(guo)家(jia)集(ji)裝箱海鐵聯(lian)運物聯(lian)網應用(大連港)示范工程(cheng)順利通過交(jiao)通部專家(jia)組的(de)驗收(shou)。那么，正(zheng)式(shi)交(jiao)付使用的(de)物聯(lian)網將(jiang)為“多(duo)式(shi)聯(lian)運”帶(dai)來怎樣的(de)變化?
據大連(lian)港(gang)集團介紹，首先是大幅提(ti)高海(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)(lian)(lian)運效率和質量，其次是降低(di)企業(ye)的物(wu)(wu)(wu)(wu)流成本(ben)，三是提(ti)升客戶(hu)的服務(wu)體驗。此外(wai)，由于全程聯(lian)(lian)(lian)網聯(lian)(lian)(lian)控(kong)，集裝箱海(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)(lian)(lian)運物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)(lian)網還能分析(xi)出(chu)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)種類、貨(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)流向以及集疏港(gang)作業(ye)環節是否(fou)高效，使港(gang)口能夠及時調整貨(huo)源市場、作業(ye)流程、腹地規劃等。這不(bu)僅(jin)為(wei)國家(jia)集裝箱海(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)(lian)(lian)運物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)(lian)網應用提(ti)供了示范樣本(ben)，同時將推(tui)動(dong)大連(lian)港(gang)“一帶一路(lu)”國際物(wu)(wu)(wu)(wu)流通道的建設(she)。
