交通物聯網明年啟用 實現車站動態限流
來源：北京日報
6日，“極(ji)端天氣條件下保(bao)持道路(lu)(lu)交(jiao)通暢通物(wu)聯網(wang)應用(yong)示(shi)范(fan)工程(cheng)”和(he)“軌道交(jiao)通安全(quan)防范(fan)物(wu)聯網(wang)應用(yong)示(shi)范(fan)工程(cheng)”首次進行(xing)成果展示(shi)：京藏高(gao)速、京承高(gao)速、京港澳高(gao)速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)況視頻可切可控;地鐵回龍觀站、天通苑站、西單站、國(guo)貿站和(he)東單站將利用(yong)非付費區內設(she)置的可變情(qing)報板，實時發布軌道路(lu)(lu)網(wang)客流狀態(tai)信息。
“這(zhe)兩(liang)張‘網(wang)’的出現，標志著本市(shi)初步建立了(le)交通(tong)(tong)安(an)全(quan)應(ying)急管理(li)物聯網(wang)應(ying)用體系(xi)。”北(bei)京(jing)市(shi)交通(tong)(tong)委(wei)副(fu)主任張樹森說，隨(sui)著這(zhe)兩(liang)套系(xi)統(tong)明年(nian)上半年(nian)投入試運(yun)行，本市(shi)的交通(tong)(tong)運(yun)轉將更加智能化。今后，運(yun)營管理(li)部門可以根據客流大小情況，實現車站動態(tai)限(xian)流。同(tong)時，極端天氣下的安(an)全(quan)車速等(deng)信息也有望預(yu)報。
第一張“網”
道路疏堵時間有望預報
極端天氣(qi)條件下保持道(dao)路交通(tong)暢通(tong)物聯網應用示(shi)范工程(cheng)相當于(yu)為本市交通(tong)行業聘請(qing)了一位(wei)24小時(shi)上(shang)崗的“總(zong)管”。
它通過布設于重點道路和(he)橋梁的600余個感知設備(bei)，實時(shi)監控(kong)積滯水、氣象、公路邊坡位移、橋梁健康等(deng)(deng)信息。遇到雨、雪和(he)霧(wu)霾三種極端天氣，這(zhe)張“網”將可以預(yu)測(ce)示范區域交通擁堵情況等(deng)(deng)，并(bing)提(ti)前計算出(chu)相應疏導時(shi)間(jian)。
該項(xiang)目(mu)負責人介紹(shao)，目(mu)前已研(yan)發了重(zhong)點橋(qiao)區(路(lu)面)積滯水監測(ce)系(xi)(xi)統(tong)、道路(lu)氣象信息實時監測(ce)和預報系(xi)(xi)統(tong)、公路(lu)邊坡地質(zhi)災害監測(ce)系(xi)(xi)統(tong)、重(zhong)點橋(qiao)梁(liang)健(jian)康狀況監測(ce)系(xi)(xi)統(tong)和高(gao)速公路(lu)視頻監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(可切可控(kong))5個(ge)子系(xi)(xi)統(tong)。
亮點1. “排險”時間可預報
本(ben)市地域相對寬廣，“東邊日(ri)出西(xi)邊雨”的(de)(de)天(tian)氣(qi)狀況經常發生，因此新系統首(shou)次為道路(lu)(lu)交通提供了專業(ye)的(de)(de)氣(qi)象預報。按照本(ben)市市域內國道、省道、高速公路(lu)(lu)、快(kuai)速路(lu)(lu)、主要干道等(deng)分類，分區(qu)域提供氣(qi)象預報預警信息。
“不同(tong)極端天氣，溫度和濕度對于道(dao)路的影響不盡相同(tong)。”該項(xiang)目負責人舉例(li)說，“這套系(xi)統可以(yi)根(gen)據實時降雪量或(huo)者降雨量，預(yu)報道(dao)路摩擦系(xi)數和安全車速(su)(su)。積滯水(shui)點出現后(hou)，系(xi)統可以(yi)快速(su)(su)定位附近(jin)可以(yi)使用的掉頭閥信息。”
極端天氣下(xia)，“排險”時間(jian)(jian)有望實(shi)現預(yu)報(bao)。比如遇到(dao)大雪(xue)封(feng)路，系統可(ke)(ke)以根據周邊(bian)鏟冰掃雪(xue)設備的(de)(de)數量和(he)道(dao)路被阻(zu)的(de)(de)長度，預(yu)測出(chu)恢復通(tong)行的(de)(de)時間(jian)(jian);遇到(dao)雨天積(ji)水(shui)，系統可(ke)(ke)以提供排水(shui)完(wan)成(cheng)的(de)(de)參考(kao)時間(jian)(jian)。該項目負責人介紹：“系統可(ke)(ke)以智(zhi)能地給出(chu)重點(dian)道(dao)路掃雪(xue)順序的(de)(de)建議，按照早晚高峰不同時段車(che)流(liu)人流(liu)的(de)(de)狀態，優化(hua)除(chu)雪(xue)方案。”
亮點2. 3條高速路全程視頻監控
系統相當于為(wei)全市的路網建立了24小(xiao)時(shi)不(bu)斷更新的“健康檔案”，密切關(guan)注道路橋梁(liang)的健康狀況。
目前，該項目已(yi)實現京藏、京承、京港(gang)澳三(san)條高(gao)速公(gong)路(lu)視(shi)頻可切(qie)可控。公(gong)路(lu)邊(bian)的坡地(di)(di)也有望實現對地(di)(di)質災害的預(yu)警，減少滑坡等災害發生。
同時，一旦橋(qiao)梁發生變形、裂縫等情況，系統也會及(ji)時報警(jing)。
亮點3. 交通狀態異常自動報警
昨日的展示會現場(chang)，記(ji)者看(kan)到這套系統的主屏幕顯示的是(shi)主要道(dao)路實(shi)時(shi)路況監測情況，紅、黃、綠等(deng)顏色分(fen)別代表(biao)著道(dao)路通行順暢(chang)程度。在屏幕下方，實(shi)時(shi)交通狀態餅狀圖、歷史(shi)交通狀態對比柱狀圖、實(shi)時(shi)擁堵(du)路段數(shu)量匯總等(deng)信(xin)息(xi)一(yi)應俱全。
該項目負(fu)責人(ren)介(jie)紹(shao)，本市路(lu)網中某一節點一旦發生擁堵，這套系統可(ke)以(yi)隨時調取(qu)歷史數據，分(fen)析出擁堵擴散趨勢。“應急人(ren)員可(ke)以(yi)及時調取(qu)附近公交、出租等信(xin)息，給出繞行方案建議，消除擁堵。”
第二張“網”
5座地鐵站外發布軌道擁擠度
軌道交通(tong)安全防范物聯網應(ying)用(yong)示范工程更(geng)像(xiang)(xiang)是給本市的(de)(de)地鐵線網請(qing)了位細心的(de)(de)“疏(shu)導(dao)員(yuan)(yuan)”。它通(tong)過(guo)(guo)178套客流(liu)感知和(he)圖像(xiang)(xiang)監(jian)控設備，實時掌握(wo)路網客流(liu)情(qing)況、列車和(he)站臺(tai)擁(yong)擠度等(deng)，隨時調整客流(liu)疏(shu)導(dao)方案(an)。該項(xiang)目負責人透露，目前，超過(guo)(guo)10個項(xiang)目可以(yi)實現自動報警，提請(qing)工作人員(yuan)(yuan)關注。
目(mu)前這(zhe)些檢測設備主要分布在地鐵東單站(zhan)、天(tian)通苑站(zhan)等19個重(zhong)點(dian)換(huan)乘車(che)站(zhan)和大客流車(che)站(zhan)的出入口(kou)、站(zhan)臺、換(huan)乘通道、列車(che)兩端。
亮點1. 地鐵遇大客流報警
178套客(ke)流(liu)(liu)感知(zhi)和圖(tu)像監控設備(bei)啟用(yong)后(hou)，本市(shi)地鐵站內客(ke)流(liu)(liu)的(de)統(tong)計將實現從“人工數人頭”向“設備(bei)智能檢(jian)測(ce)”過渡(du)。“根據這些車站的(de)站臺面積等數據，系統(tong)還可以自動生成車站的(de)客(ke)流(liu)(liu)流(liu)(liu)量(liang)和密度。”
該(gai)項目負責人形(xing)象地說：“目前，本市軌(gui)道交(jiao)通根據(ju)(ju)歷史數(shu)據(ju)(ju)，在一些客流(liu)大(da)站(zhan)采取常規限(xian)(xian)流(liu)，每天早晚高峰按照時段(duan)限(xian)(xian)流(liu)。今后(hou)，地鐵(tie)站(zhan)限(xian)(xian)流(liu)將實(shi)現動態化，這意(yi)味著限(xian)(xian)流(liu)時間有望(wang)精(jing)確(que)到分鐘(zhong)，在保證安全運營的(de)前提下(xia)讓乘客快(kuai)速進出站(zhan)。”
另外，該示范工程研發了軌道交(jiao)通安全(quan)防范物(wu)聯(lian)網智能應用指揮平臺、車站(線(xian)網)兩級軌道交(jiao)通安全(quan)防范分析(xi)與預(yu)警系統，實(shi)現(xian)對大客流智能安全(quan)防范手(shou)段的突破。
亮點2. 地鐵擁堵站外發布
回龍觀站(zhan)(zhan)(zhan)、天(tian)通苑站(zhan)(zhan)(zhan)、西單站(zhan)(zhan)(zhan)、國貿站(zhan)(zhan)(zhan)、東單站(zhan)(zhan)(zhan)5個站(zhan)(zhan)(zhan)點將(jiang)利用(yong)可變情報板發布軌道路網客流狀態信息(xi)，為乘(cheng)客提供軌道擁堵信息(xi)服務。目前，這些屏幕已經安裝在地鐵站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)非付費區內，進(jin)入(ru)測試階段。
交通(tong)部(bu)門透露，目(mu)前既(ji)有線路(lu)的地鐵列(lie)車每趟(tang)核定(ding)客流在1400人次(ci)左(zuo)右。本市(shi)軌(gui)道交通(tong)滿載率高時已(yi)達到1.44。一般情況下，當滿載率超(chao)過1.2時，列(lie)車乘坐感(gan)受為擁擠。
可(ke)變情(qing)(qing)報板(ban)將按照(zhao)綠(lv)色、黃色和紅色標(biao)注重要站(zhan)點車廂內和換乘(cheng)通(tong)道里(li)的(de)客流情(qing)(qing)況，分別對應舒適、比(bi)較(jiao)擁(yong)擠和擁(yong)擠狀(zhuang)態。乘(cheng)客不用進入地鐵站(zhan)臺，就可(ke)以了解此刻客流狀(zhuang)態，進而選擇更(geng)合理的(de)出行方式。
“該(gai)系統還可(ke)預測未來15分鐘客流分布(bu)，同時(shi)(shi)，通過與前一天、上(shang)周、上(shang)月(yue)的(de)同期比較，分析(xi)異常路段。”該(gai)項目負責人說，本月(yue)4條(tiao)軌(gui)道(dao)新(xin)線(xian)試運營后，數據也將實時(shi)(shi)接(jie)入(ru)系統。
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